破解“行车难”,全国各省市的交警都来成都开会
熊猫大道实施交通分流
打造“快进慢游”景区交通新模式
▲熊猫大道新建了3个停车场
给华西医院片区“动手术”
解决多年来停车难、交通堵等问题
▲四川大学华西医院周边道路指示牌
▲新建的华西公行道停车场
红照壁路口采取“双待模式”
实现路口提效、路段提速、路网提能
这些成都人熟悉的路上变化
被作为成都市交通组织优化工作的
精品案例和城市交通治理经验
拿来与全国省市交流了
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5月30日下午,全国城市道路交通组织优化工作现场会在成都召开,公安部交管局局长李江平,成都市委副书记、市长罗强出席并致辞,31个省区市交警部门负责人来蓉参会。
李江平表示,在实地观摩成都市优化交通组织工作的情况、听取成都经验介绍后,看到了成都的诸多举措。成都现场会是为了破解“行车难”的问题,成都经验注重共建共治、需求管理、精耕细作和创新创造,做法兼具基础性、创新性、科学性、可行性和实效性。城市道路交通组织是一项基础性、长期性的工作,既需要大刀阔斧、强力推进,更需要精雕细琢、久久为功。要按照“精细、精确、精致、极致”的标准,以绣花功夫和工匠精神,密针细缝、精雕细琢、精益求精,有序稳步推动提升交通组织精细化水平。
成都优化道路组织有哪些经验?
一起来看看
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成都坚持公交优先,全市常规公交和轨道交通系统每天运送乘客超过780万人次,“5+1”城区公共交通机动化出行分担率超过53%;坚持包容审慎态度大力发展共享交通,在全国率先出台正式文件鼓励共享单车发展,规范引导共享汽车、网约车健康发展,全市共享单车日均骑行量超200万人次;大力推进依法治堵、工程治堵、智慧治堵,通过网络理政平台,针对性解决群众关注的交通痛点难点问题,切实缓解城市拥堵。
值得一提的是,以“自行车道+步行道+特色慢行线”的慢行交通系统,串联形成覆盖区域、城区、社区三级的天府绿道慢行网络,充分发挥了成都得天独厚的地形和气候条件,以“慢行”让交通路权回归到以人为本。
▲成都的自行车道 图片来源:东方IC
“成都交通实时监测与研判分析平台”精准掌控交通时空分布,精准分析交通需求特性,精准洞察交通拥堵节点,实现在城市管理人口超过2000万、汽车保有量突破500万的情况下,交通拥堵指数在全国城市排名稳中有降,城市交通运行效率不断提升。
罗强向公安部等国家部委对成都工作的肯定和支持表达感谢,并对奋战在交通管理工作一线的各地公安交警们致以敬意。罗强表示,成都切实加强城市交通大数据运用,建立健全智能交通标准体系,持续推动城市交通组织科学化、精细化、规范化发展,努力满足人民群众对美好出行的新需求。成都将进一步总结经验、对标先进,与各兄弟城市一道,共同探索城市交通治理特别是精细化组织新路径,共同推动城市交通治理取得新成效。
副市长、市公安局局长王平江,市政府秘书长周先毅参加活动。
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蓉城政事记者 钟茜妮 编辑 周霖
图据成都交警