破解“行车难”，全国各省市的交警都来成都开会

熊猫大道实施交通分流

打造“快进慢游”景区交通新模式

▲熊猫大道新建了3个停车场

给华西医院片区“动手术”

解决多年来停车难、交通堵等问题

▲四川大学华西医院周边道路指示牌

▲新建的华西公行道停车场

红照壁路口采取“双待模式”

实现路口提效、路段提速、路网提能

这些成都人熟悉的路上变化

被作为成都市交通组织优化工作的

精品案例和城市交通治理经验

拿来与全国省市交流了

▼

5月30日下午，全国城市道路交通组织优化工作现场会在成都召开，公安部交管局局长李江平，成都市委副书记、市长罗强出席并致辞，31个省区市交警部门负责人来蓉参会。

李江平表示，在实地观摩成都市优化交通组织工作的情况、听取成都经验介绍后，看到了成都的诸多举措。成都现场会是为了破解“行车难”的问题，成都经验注重共建共治、需求管理、精耕细作和创新创造，做法兼具基础性、创新性、科学性、可行性和实效性。城市道路交通组织是一项基础性、长期性的工作，既需要大刀阔斧、强力推进，更需要精雕细琢、久久为功。要按照“精细、精确、精致、极致”的标准，以绣花功夫和工匠精神，密针细缝、精雕细琢、精益求精，有序稳步推动提升交通组织精细化水平。

成都优化道路组织有哪些经验？

一起来看看

↓↓↓

成都坚持公交优先，全市常规公交和轨道交通系统每天运送乘客超过780万人次，“5+1”城区公共交通机动化出行分担率超过53%；坚持包容审慎态度大力发展共享交通，在全国率先出台正式文件鼓励共享单车发展，规范引导共享汽车、网约车健康发展，全市共享单车日均骑行量超200万人次；大力推进依法治堵、工程治堵、智慧治堵，通过网络理政平台，针对性解决群众关注的交通痛点难点问题，切实缓解城市拥堵。

▲“双待”交通组织模式路口

值得一提的是，以“自行车道+步行道+特色慢行线”的慢行交通系统，串联形成覆盖区域、城区、社区三级的天府绿道慢行网络，充分发挥了成都得天独厚的地形和气候条件，以“慢行”让交通路权回归到以人为本。

▲成都的自行车道 图片来源：东方IC

“成都交通实时监测与研判分析平台”精准掌控交通时空分布，精准分析交通需求特性，精准洞察交通拥堵节点，实现在城市管理人口超过2000万、汽车保有量突破500万的情况下，交通拥堵指数在全国城市排名稳中有降，城市交通运行效率不断提升。

罗强向公安部等国家部委对成都工作的肯定和支持表达感谢，并对奋战在交通管理工作一线的各地公安交警们致以敬意。罗强表示，成都切实加强城市交通大数据运用，建立健全智能交通标准体系，持续推动城市交通组织科学化、精细化、规范化发展，努力满足人民群众对美好出行的新需求。成都将进一步总结经验、对标先进，与各兄弟城市一道，共同探索城市交通治理特别是精细化组织新路径，共同推动城市交通治理取得新成效。

副市长、市公安局局长王平江，市政府秘书长周先毅参加活动。

大家都在看↓

蓉城政事记者 钟茜妮 编辑 周霖

图据成都交警